车圈“围剿”宁德时代释放信号。动力电池竞争受关注。涉及宁德时代与车企。

9月我国动力和其他电池合计产量237GWh，同比增长57%。1-9月合计产量1833GWh，同比增长63%。动力电池需求低迷，加之出口退税调整，电池需求逐步降速。

宁德时代躺赚日子是否结束引发讨论。动力电池行业盈利变化受到关注。涉及宁德时代、车企及电池产业链。

动力电池在役检测国家标准发布。标准涉及电池安全与检测规范。涉及电池企业、车企及检测机构。

李想就车企自研电池发表看法。话题涉及动力电池研发路径。涉及车企与电池产业。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-9月储能电池销量595.4GWh，同比增111.8%。9月动力和储能电池合计销量222.7GWh，同比增52%。涉及电池产业。

讨论称车企不愿再向宁德时代支付电池成本，所谓宁王税引发关注。涉及车企与宁德时代。

蔚能电池持有型动力电池2号2期绿色资产支持专项计划在上交所发行；发行规模10.187亿元，底层资产为动力电池，面向车主提供电池订阅服务；涉及蔚能及投资者。

宁德时代匈牙利德布勒森电芯工厂启动生产。规划产能100GWh，总投资约73.4亿欧元。为中东欧最大电池园区。

理想回应车企去宁德时代说法，称自研不是零和博弈。小鹏、零跑、小米、理想正以不同深度自研电池。涉及车企、宁德时代及电池供应链。

理想汽车CEO李想发布长文，回应外界关于理想汽车去宁德化、搞供应商对立的传闻。他称不会用零和博弈思维定义自研战略。涉及理想与宁德时代。

理想汽车增资欣旺达动力，小米澎程系列启用中创新航与欣旺达电芯。多家车企调整电池供应体系，动力电池供应格局进入密集调整期。涉及车企、电池厂商及产业链。

车企“去宁化”现象引发讨论。内容涉及动力电池供应链调整。涉及车企与宁德时代等电池厂商。

宁德时代回应动力电池份额，称可参考半年报。1-6月国内乘用车装车量份额46.7%，同比提升5.6个百分点。涉及宁德时代与动力电池市场。

动力电池新国标下的安全硬仗受关注。相关标准与安全议题被讨论。涉及电池企业与车企。

工信部总工程师王卫明在泰达汽车论坛表示，将优化汽车行业管理、实施标准提升行动。工信部牵头印发智能网联新能源汽车十五五规划，建立动力电池数字身份证制度。

研究报告显示中国动力电池品牌全球突围，形成宁德时代、LGES、松下三强鼎立。海外无提示第一提及率中宁德时代居首，远超日韩品牌。涉及电池厂商与新能源汽车产业链。

宁德时代首席制造官倪军称全固态电池规模化落地至少还需五年，会造车不一定会造电池。公司明年新产线将适配钠离子与凝聚态电池。事件涉及宁德时代、车企及电池行业。

新能源车正迎来大规模脱保潮。动力电池保障问题引发关注。涉及新能源车主、车企和电池企业。

工信部科技司发布《动力电池回收利用产业标准体系建设指南（2026版）》征求意见稿。提出到2030年制修订国家标准50项以上，基本建成全产业链标准体系。