乘联会称1-9月世界汽车销量同比增3%，9月单月仅增2%；国内新势力10月零跑交付106127辆居首，小鹏、小米均破5万辆，蔚来、理想下降；上汽10月销量同比降5.28%但新能源增25.12%。关注年末冲量。

葡萄牙10月特斯拉注册量同比增186.1%，意大利10月增94.14%，纯电动车注册量增61.4%；特斯拉股价创7月中旬新高。关注欧洲电动车需求持续性。

西班牙汽车协会称10月特斯拉新车注册量同比增长271.2%至1459辆。海外销量高增提振特斯拉产业链预期，关注欧洲需求持续性与国内供应链订单。

10月新势力交付进一步分化：零跑继续领跑，小鹏、小米交付超5万辆创年内新高，蔚来、鸿蒙智行表现平平。行业总量增长但格局分化，关注头部车企订单与新品周期。

10月比亚迪、奇瑞、吉利销量增长，上汽同比下滑，蔚来、赛力斯公布交付数据；新能源和出口仍强，行业竞争与价格战延续，关注后续订单。

10月车企销量分化：比亚迪新能源销量49.02万辆同比增10.97%，北汽蓝谷增6.42%，吉利增约1%；长城降15.87%，赛力斯新能源降51.57%，理想交付2.90万辆。价格与产品周期影响分化，关注年末冲量及出海表现。

小米10月交付超5万辆，小鹏超5万创新高，零跑10.6万、蔚来3.4万、理想2.9万，鸿蒙智行3.35万，埃安等增长，终端景气延续。

10月小鹏交付50237台创单月新高，零跑106127台同比增51%，小米超5万，蔚来34246台，极氪32483台，理想29025台，鸿蒙智行33537台，深蓝32602台，上汽MG新能源超8.5万，上汽通用五菱新能源99958台，北汽蓝谷32502台，长安启源63648台。行业景气延续。

北汽蓝谷前三季度营业收入183.58亿元，同比增长19.33%，但归母净利亏损28.6亿元，第三季度亏损9.22亿元。收入增长未能扭转亏损，关注降本与销量结构。

智己LS8 NEO纯电开启预售，预售权益价24.98万元起，由上汽集团与宁德时代联手打造。新车放量预期利好产业链，后续关注订单和交付表现。

比亚迪、吉利、一汽解放业绩增长，江淮汽车、广汽集团、北汽蓝谷亏损且广汽亏损扩大。价格战与新能源转型导致车企盈利分化，关注销量、海外扩张和单车盈利。

特斯拉推出5年0息方案并限时降价；汽车三季报显示新能源车出海拉动增长，新能源车出口占比连续4个月超50%。促销与出海景气并存，关注价格竞争和海外市场拓展。

吉利汽车盈利能力提升，新能源车在整车出口中占比连续4个月超50%，进口豪车销量下滑，特斯拉Cybercab国内巡展。自主新能源出海强化，关注海外销量与关税风险。

新能源汽车占整车出口连续4个月超50%，比亚迪、吉利、宇通等三季报显示出海拉动增长；关注海外竞争体系与贸易政策变化。

东风汽车与宁德时代在武汉签署战略合作协议，围绕超充换电电池、补能生态、海外市场和品牌营销深化合作；产业链协同预期升温。

10月1-25日新能源乘用车零售75.3万辆同比降13%，但厂商批发同比增3%；乘联分会预计2027年国内零售增长0%-5%。需求偏弱与供给改善交织，关注政策。

工信部会见中国美国商会，就新能源汽车、信息技术、人工智能合作交流。释放扩大高水平对外开放信号，利好相关外资合作与产业链。关注后续具体项目落地及中美经贸进展。

汇川技术前三季营收379.6亿元同比增19.88%，归母净利43.98亿元同比增3.38%，新能源汽车动力系统扭亏为盈，工业自动化增长约27%。关注工控需求及新能源盈利。

奥迪明确南北分工，大众考虑将小鹏合作架构用于欧洲车型，长安汽车强调产品定义能力；新能源商业车险保费同比增长18.6%。智能化与出海推进，关注合作落地与销量。