新日股份
(603787)【公司概况】新日股份主营电动两轮车研发生产销售,控股子公司锂享出行涉足共享业务,产品可转化为共享电动车使用。公司与华为、比亚迪、弗迪电池及DeepSeek等展开智能化与长续航合作,并投资职业培训学校,产业链布局较完整。来源:公司年报及公开报道。
【财务状况】2026年三季报营业总收入32.20亿元,同比降9.91%;净利润0.361亿元,同比大降68.82%,主业承压明显。资产负债率53.86%处于中等水平,每股净资产6.59元提供一定安全垫。营收结构中电动自行车23.27亿占主导,华东地区13.24亿为最大市场,区域集中度较高。
【盈利能力】销售毛利率12.32%、销售净利率仅1.12%,盈利空间偏薄;净资产收益率2.37%,资本回报效率偏低。每股收益0.16元,结合净利同比下滑近七成,反映行业价格竞争与费用投放侵蚀利润。与比亚迪、DeepSeek合作尚处投入期,短期盈利改善弹性有限。
【估值水平】当前市盈率为亏损状态,市净率1.36倍,每股净资产6.59元对应股价约8.96元,估值处于历史偏低区间但缺乏盈利支撑。连续派现9年、股息率高于余额宝1.77倍,潜在派现概率高,对稳健型资金具一定吸引力,但需警惕盈利持续下滑对分红能力的侵蚀。
【市场情绪】股东人数1.553万,环比降2.44%,筹码略有集中;十大流通股东占比67.77%,股权质押比例15.34%,需关注质押风险。机构持仓58家、占流通股比10.03%,但持仓环比减少约697万股,显示机构有所减持。近期解禁与目标价信息缺失,整体情绪偏谨慎中性。
【财务状况】2026年三季报营业总收入32.20亿元,同比降9.91%;净利润0.361亿元,同比大降68.82%,主业承压明显。资产负债率53.86%处于中等水平,每股净资产6.59元提供一定安全垫。营收结构中电动自行车23.27亿占主导,华东地区13.24亿为最大市场,区域集中度较高。
【盈利能力】销售毛利率12.32%、销售净利率仅1.12%,盈利空间偏薄;净资产收益率2.37%,资本回报效率偏低。每股收益0.16元,结合净利同比下滑近七成,反映行业价格竞争与费用投放侵蚀利润。与比亚迪、DeepSeek合作尚处投入期,短期盈利改善弹性有限。
【估值水平】当前市盈率为亏损状态,市净率1.36倍,每股净资产6.59元对应股价约8.96元,估值处于历史偏低区间但缺乏盈利支撑。连续派现9年、股息率高于余额宝1.77倍,潜在派现概率高,对稳健型资金具一定吸引力,但需警惕盈利持续下滑对分红能力的侵蚀。
【市场情绪】股东人数1.553万,环比降2.44%,筹码略有集中;十大流通股东占比67.77%,股权质押比例15.34%,需关注质押风险。机构持仓58家、占流通股比10.03%,但持仓环比减少约697万股,显示机构有所减持。近期解禁与目标价信息缺失,整体情绪偏谨慎中性。
持股收益连续派现9年 股息率比余额宝高1.76981366倍 潜在派现概率高
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新日股份(603787)
公司名称江苏新日电动车股份有限公司
经营业务电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售。
主营产品电动自行车,电动两轮摩托车,特种车
企业简介江苏新日电动车股份有限公司的主营业务是电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售。公司的主要产品是电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。
163天前
1153天前
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2026年中报 新日股份
每股收益0.15元
每股未分配利润2.58元
每股净资产6.59元
营业总收入19.96亿元
营收同比-8.64%
净利润0.33亿元
净利润同比-45.12%
销售毛利率12.82%
销售净利率1.66%
净资产收益率2.19%
资产负债率55.20%
股东人数1.59万
股东环比-41.57%
十大流通股东占比67.04%
股权质押比例15.77%
产品收入2025年报收入:-电动自行车:23.27亿-其他业务:10.01亿-电动两轮摩托车:7.299亿-特种车:5527万
行业收入2025年报收入:-助力自行车制造:31.12亿-其他业务:10.01亿
地区收入2025年报收入:-华东:13.24亿-其他业务:10.01亿-华中:4.728亿-其他收入之和:13.15亿
共享单车:子公司锂享出行运营共享业务平台,客户购车后用作共享电动车,体现其B端渠道拓展能力。
职业教育:投资设立职业培训学校,开展电动自行车装配工等技能培训,强化产业人才储备与标准输出。
两轮车:核心主业为电动两轮车研发生产销售,产品覆盖电动自行车、轻便摩托车及摩托车,奠定基本盘。
华为概念:与华为在智能化领域跨界合作,依托智能中控与车联网技术提升产品互联体验,非直接供应关系。
比亚迪概念:与比亚迪及弗迪电池战略签约,聚焦长续航电池技术合作,提升核心部件供应链协同性。
DeepSeek概念:率先融合DeepSeek-R1大模型,优化个性化用车交互与智能驾驶辅助,推动两轮车智能化升级。
职业教育:投资设立职业培训学校,开展电动自行车装配工等技能培训,强化产业人才储备与标准输出。
两轮车:核心主业为电动两轮车研发生产销售,产品覆盖电动自行车、轻便摩托车及摩托车,奠定基本盘。
华为概念:与华为在智能化领域跨界合作,依托智能中控与车联网技术提升产品互联体验,非直接供应关系。
比亚迪概念:与比亚迪及弗迪电池战略签约,聚焦长续航电池技术合作,提升核心部件供应链协同性。
DeepSeek概念:率先融合DeepSeek-R1大模型,优化个性化用车交互与智能驾驶辅助,推动两轮车智能化升级。
2026年三季报 新日股份
每股收益0.16元
每股未分配利润2.59元
每股净资产6.59元
营业总收入32.20亿元
营收同比-9.91%
净利润0.36亿元
净利润同比-68.82%
销售毛利率12.32%
销售净利率1.12%
净资产收益率2.37%
资产负债率53.86%
股东人数1.55万
股东环比-2.44%
十大流通股东占比67.77%
股权质押比例15.34%
产品收入2025年报收入:-电动自行车:23.27亿-其他业务:10.01亿-电动两轮摩托车:7.299亿-特种车:5527万
行业收入2025年报收入:-助力自行车制造:31.12亿-其他业务:10.01亿
地区收入2025年报收入:-华东:13.24亿-其他业务:10.01亿-华中:4.728亿-其他收入之和:13.15亿
共享单车:控股子公司锂享出行运营共享业务平台,公司电动两轮车可供客户作共享电动车使用,具备共享出行产业链实质参与基础。两轮车:主营电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等研发生产销售,两轮车为核心主业,概念归属明确且业务占比高。职业教育:投资设立无锡市新日职业培训学校,开展营销师、推销员、焊工、摩托车及电动自行车装配等职业等级培训,具备职业教育实体载体。华为概念:围绕超高端智能锂电车定位与华为在智能化领域跨界合作,并协同汽车级锂电池、智能中控等领先企业战略合作,关联有据。比亚迪概念:2024年战略峰会上与比亚迪、弗迪电池签署战略合作,推动长续航品类发展,合作聚焦电池与续航,属实质性产业协同。DeepSeek概念:2025年2月报道公司率先融合DeepSeek-R1大模型,围绕用车需求与个性化定制赋能智能化升级,属行业首批深度合作品牌。
2026年一季报 新日股份
每股收益0.11元
每股未分配利润2.64元
每股净资产6.71元
营业总收入9.40亿元
营收同比-10.81%
净利润0.25亿元
净利润同比-15.87%
销售毛利率13.37%
销售净利率2.68%
净资产收益率1.64%
资产负债率51.04%
股东人数2.72万
股东环比83.18%
十大流通股东占比66.58%
股权质押比例14.24%
产品收入2025年报收入:-电动自行车:23.27亿-其他业务:10.01亿-电动两轮摩托车:7.299亿-特种车:5527万
行业收入2025年报收入:-助力自行车制造:31.12亿-其他业务:10.01亿
地区收入2025年报收入:-华东:13.24亿-其他业务:10.01亿-华中:4.728亿-其他收入之和:13.15亿
共享单车:公司控股子公司锂享出行从事共享业务,客户采购其电动两轮车可用于共享电动车运营,体现市场需求对接。
两轮车:主营业务为电动自行车、电动轻便摩托车等两轮车研发生产销售,产品覆盖主流品类,具备规模化基础。
职业教育:通过无锡市新日职业培训学校提供营销、焊工、装配等职业等级培训,助力行业技能人才储备。
华为概念:围绕“超高端智能锂电车”定位,与华为在智能化领域跨界合作,提升产品技术与品牌竞争力。
比亚迪概念:2024年与比亚迪、弗迪电池战略签约,合作推动长续航电动两轮车品类发展,强化产业链协同。
DeepSeek概念:2025年率先融合DeepSeek-R1大模型,通过深度学习优化用车体验与交互,加速两轮车智能化升级。
两轮车:主营业务为电动自行车、电动轻便摩托车等两轮车研发生产销售,产品覆盖主流品类,具备规模化基础。
职业教育:通过无锡市新日职业培训学校提供营销、焊工、装配等职业等级培训,助力行业技能人才储备。
华为概念:围绕“超高端智能锂电车”定位,与华为在智能化领域跨界合作,提升产品技术与品牌竞争力。
比亚迪概念:2024年与比亚迪、弗迪电池战略签约,合作推动长续航电动两轮车品类发展,强化产业链协同。
DeepSeek概念:2025年率先融合DeepSeek-R1大模型,通过深度学习优化用车体验与交互,加速两轮车智能化升级。
