欣旺达前三季营收634.62亿元同比增45.78%创同期新高，同时披露动力板块股权调整及终止H股上市；主业增长支撑盈利，关注动力电池客户与产能利用率。

欣旺达终止H股上市，同时三季报营收同比大增但归母净利润同比下降。融资计划终止与盈利承压形成双重影响，后续关注动力电池客户拓展及盈利修复。

欣旺达前三季度营收634.62亿元同比增45.78%，创历史同期最好水平，同时披露动力板块股权调整及终止H股上市。主业增长强劲，关注动力电池盈利及股权调整影响。

润邦股份子公司润邦海洋签订1+1艘4000吨级PSV订单，配置DP2动力定位系统及可更换集装箱式动力电池系统，契合绿色航运趋势。

润邦股份子公司润邦海洋新签1+1艘4000吨级PSV订单，配置DP2动力定位及可更换集装箱式动力电池系统；船舶订单持续获取。关注交付与收入确认。

工信部废止“梯次利用”相关条款，不再开展梯次利用企业公告管理，并将100家企业移出名单。行业规范化提升，利好具备资质与技术的回收企业。关注监管执行。

中创新航回应“香蕉电池”风波，已启动故障分析和风险排查；动力电池质量争议影响客户信心。

工信部废止动力电池“梯次利用”相关政策条款，不再开展企业公告管理，动力电池回收产业迎洗牌，关注规范企业集中度提升。

七部门新规收紧，梯次利用政策全面叫停，近20万家回收企业仅300家握核心技术，超九成或无核心再生技术面临出局。行业洗牌加速，关注头部合规企业。

向特定对象发行股票申请获证监会同意注册批复。募资落地预期增强，利好电池回收及装备业务。后续关注发行。

北京多部门发布废动力电池回收企业规范健康发展措施，生态环境部推动退役动力电池等新三样循环利用。回收和环保产业链受益，关注政策落地。

北京发布鼓励废动力电池回收利用企业规范健康发展措施，支持技术攻关并推动京津冀合作。利好电池回收及循环经济。

生态环境部推进固体废物专项整治，已排查问题6.2万余个，清理固废6000余万吨；推动退役光伏组件、风电叶片、动力电池等新三样固废循环利用。利好回收环保产业。关注政策细则。

动力电池退役量逼近百万吨，但回收拆解存在设计未考虑易拆解、信息孤岛等堵点。行业散乱特征突出，规模化回收待突破。关注政策规范与龙头整合。

百万吨退役量逼近，动力电池回收堵点待破，车企试图掌握电池定义权。回收体系建设加速，相关公司迎机遇。关注政策与拆解技术。

国轩高科2026H1营收277.8亿元，同比+43%；归母净利润13.9亿元，同比+278%。Q2动力电池市占率提升，高额财务费用系汇兑损益。关注扣非改善。

工信部就动力电池回收利用产业标准体系建设指南征求意见，目标2030年制修订国标50项以上。标准完善利好回收产业。关注意见反馈及落地。

工信部就动力电池回收利用标准体系征求意见，2030年制修订国标50项以上。利好回收及锂钴镍资源企业，关注正式稿。

理想汽车拟26.5亿元增资欣旺达动力获8.79%股份，后者今年已完成三轮50亿元融资；增强电池产能与客户绑定，利好欣旺达动力电池业务；关注股权交割与订单。

以旧换新政策带动汽车回收利用，上半年汽车以旧换新370.7万辆，预计今年退役动力电池近50万吨。汽车拆解和电池回收产业链需求提升，关注政策落实与行业规范度。