三联锻造
(001282)【公司概况】三联锻造主营锻件零部件,差速器齿轮为减速器重要部件,已向问界M7供拉杆,进入小米等新能源车企定点项目。新能源收入占比从2020年0.87%升至2025H1的28.08%,并设立机器人及航空部件研究院谋多元化,属融资融券标的。
【财务状况】2026最新营收12.28亿元同比仅增2.58%,净利润0.6184亿元同比降32.40%,增收不增利明显。毛利率18.59%、净利率5.03%,盈利承压。资产负债率44.21%尚可控,ROE仅3.73%偏低,业绩短期增长动能不足。
【盈利能力】销售毛利率18.59%、净利率5.03%,处于锻造行业中等偏下水平,净利同比下滑三成反映成本或费用压力。新能源产品收入占比提升至28.08%带来结构优化,但尚未转化为利润增长,机器人及航空新业务处投入期,短期难贡献业绩。
【估值水平】市盈率43.90倍、市净率2.10倍,对应净利下滑32%的业绩,PE明显偏高,估值消化依赖后续盈利修复。每股净资产7.53元、EPS0.28元,破净风险不大但成长溢价需业绩验证。连续派现4年、潜在派现概率高,股息回报具一定安全边际。
【市场情绪】股东人数1.687万户环比增0.76%,筹码略分散;十大流通股东占比64.97%,机构30家持股占流通股19.73%、环比增持,机构关注度尚可。融资融券标的叠加新能源、机器人概念,题材活跃但业绩拖累下需警惕估值回调,关注解禁与目标价预测节点。
【财务状况】2026最新营收12.28亿元同比仅增2.58%,净利润0.6184亿元同比降32.40%,增收不增利明显。毛利率18.59%、净利率5.03%,盈利承压。资产负债率44.21%尚可控,ROE仅3.73%偏低,业绩短期增长动能不足。
【盈利能力】销售毛利率18.59%、净利率5.03%,处于锻造行业中等偏下水平,净利同比下滑三成反映成本或费用压力。新能源产品收入占比提升至28.08%带来结构优化,但尚未转化为利润增长,机器人及航空新业务处投入期,短期难贡献业绩。
【估值水平】市盈率43.90倍、市净率2.10倍,对应净利下滑32%的业绩,PE明显偏高,估值消化依赖后续盈利修复。每股净资产7.53元、EPS0.28元,破净风险不大但成长溢价需业绩验证。连续派现4年、潜在派现概率高,股息回报具一定安全边际。
【市场情绪】股东人数1.687万户环比增0.76%,筹码略分散;十大流通股东占比64.97%,机构30家持股占流通股19.73%、环比增持,机构关注度尚可。融资融券标的叠加新能源、机器人概念,题材活跃但业绩拖累下需警惕估值回调,关注解禁与目标价预测节点。
持股收益连续派现4年 股息率比余额宝高0.21639752倍 潜在派现概率高
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三联锻造(001282)
公司名称芜湖三联锻造股份有限公司
经营业务汽车锻造零部件的研发、生产和销售。
主营产品轮毂轴承类,高压共轨类,球头拉杆类,转向节类,节叉类,轴类,其他类
企业简介芜湖三联锻造股份有限公司的主营业务是汽车锻造零部件的研发、生产和销售。公司的主要产品是汽车锻造零部件。
9133天前
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2026年中报 三联锻造
每股收益0.18元
每股未分配利润2.68元
每股净资产7.42元
营业总收入7.71亿元
营收同比-0.51%
净利润0.39亿元
净利润同比-44.74%
销售毛利率19.70%
销售净利率5.11%
净资产收益率2.40%
资产负债率41.14%
股东人数1.72万
股东环比4.45%
十大流通股东占比66.15%
产品收入2026中报收入:-产品销售:7.079亿-其他业务收入:4985万-受托加工类:1341万
行业收入2026中报收入:-锻件零部件:7.712亿
地区收入2026中报收入:-内销:4.783亿-外销:2.929亿
小米汽车概念:公司已进入小米新能源汽车零部件定点开发项目,表明其产品通过小米供应链验证,具备实际供货潜力,但尚处开发阶段,未确认量产规模。
华为汽车概念:公司向问界M7供货拉杆产品,属于华为系车型的直接零部件供应商,已形成实际销售关联,体现其进入华为生态链的实质性进展。
减速器概念:公司差速器齿轮为减速器核心组成部件,该业务是公司重要组成部分,直接对应减速器产业链,具备明确的技术与产品对应关系。
新能源汽车概念:来自新能源汽车产品收入从2020年512万元增至2024年3.76亿元,占比升至26.01%,2025年上半年占比28.08%,显示该业务增长显著,已成为主要收入来源。
机器人概念:公司设立机器人及航空部件研究院,旨在拓展机器人领域研发能力,尚处战略布局阶段,未形成相关产品收入,属于前瞻性投入。
融资融券概念:公司为融资融券标的股,表明其股票具备融资融券交易资格,反映市场流动性和投资者参与度较高,与公司经营实质无直接关联。
华为汽车概念:公司向问界M7供货拉杆产品,属于华为系车型的直接零部件供应商,已形成实际销售关联,体现其进入华为生态链的实质性进展。
减速器概念:公司差速器齿轮为减速器核心组成部件,该业务是公司重要组成部分,直接对应减速器产业链,具备明确的技术与产品对应关系。
新能源汽车概念:来自新能源汽车产品收入从2020年512万元增至2024年3.76亿元,占比升至26.01%,2025年上半年占比28.08%,显示该业务增长显著,已成为主要收入来源。
机器人概念:公司设立机器人及航空部件研究院,旨在拓展机器人领域研发能力,尚处战略布局阶段,未形成相关产品收入,属于前瞻性投入。
融资融券概念:公司为融资融券标的股,表明其股票具备融资融券交易资格,反映市场流动性和投资者参与度较高,与公司经营实质无直接关联。
2026年三季报 三联锻造
每股收益0.28元
每股未分配利润2.76元
每股净资产7.53元
营业总收入12.28亿元
营收同比2.58%
净利润0.62亿元
净利润同比-32.40%
销售毛利率18.59%
销售净利率5.03%
净资产收益率3.73%
资产负债率44.21%
股东人数1.69万
股东环比0.76%
十大流通股东占比64.97%
产品收入2026中报收入:-产品销售:7.079亿-其他业务收入:4985万-受托加工类:1341万
行业收入2026中报收入:-锻件零部件:7.712亿
地区收入2026中报收入:-内销:4.783亿-外销:2.929亿
减速器:公司差速器齿轮是减速器重要组成部件,差速器齿轮业务为其业务重要部分,具备减速器题材的实质产品支撑,与概念关联直接且有业务基础。华为汽车:据招股说明书,公司向问界M7供货拉杆产品,切入华为智选车供应链,具备华为汽车概念的实际供货依据,关联较为明确。小米汽车:公司已进入小米等知名整车厂商新能源汽车零部件定点开发项目,处于定点开发阶段,具备小米汽车概念的供货预期基础,但尚需关注后续量产进展。新能源汽车:公司新能源汽车产品收入从2020年512.18万元增至2024年37641.44万元,占比从0.87%升至26.01%,2025上半年占比28.08%,收入与占比持续提升,概念关联有数据支撑。机器人概念:2025年4月公司设立机器人及航空部件研究院分公司,专注机器人和航空航天零部件研发,属研发布局性质,尚未形成规模化收入,概念关联偏预期。融资融券:公司是融资融券标的股,具备两融交易属性,属于交易机制层面的概念标签,与公司基本面关联度有限,主要影响交易层面。
2026年一季报 三联锻造
每股收益0.12元
每股未分配利润2.71元
每股净资产7.44元
营业总收入3.96亿元
营收同比1.55%
净利润0.27亿元
净利润同比-8.70%
销售毛利率20.78%
销售净利率6.91%
净资产收益率1.67%
资产负债率39.46%
股东人数1.79万
股东环比-3.45%
十大流通股东占比33.47%
产品收入2025年报收入:-产品销售:14.92亿-其他业务收入:1.142亿-受托加工业务:3613万
行业收入2025年报收入:-汽车零部件:16.42亿
地区收入2025年报收入:-内销:11.54亿-外销:4.880亿
减速器:公司差速器齿轮是减速器关键部件,该业务收入占比较高,直接受益于减速器市场需求增长。
小米汽车:公司已进入小米新能源汽车零部件定点开发项目,表明其供应链资格获认可,但量产尚需时间。
华为汽车:公司向问界M7供货拉杆产品,通过华为汽车产业链间接受益于其销量增长。
新能源汽车:新能源汽车产品收入从2020年512万元增至2024年3.76亿元,占比达26%,业务增速显著。
机器人概念:公司设立机器人及航空部件研究院,专注机器人零部件研发,但尚处初期阶段,需关注后续成果。
融资融券:作为融资融券标的股,公司股票流动性较好,便于投资者通过信用交易进行投资。
小米汽车:公司已进入小米新能源汽车零部件定点开发项目,表明其供应链资格获认可,但量产尚需时间。
华为汽车:公司向问界M7供货拉杆产品,通过华为汽车产业链间接受益于其销量增长。
新能源汽车:新能源汽车产品收入从2020年512万元增至2024年3.76亿元,占比达26%,业务增速显著。
机器人概念:公司设立机器人及航空部件研究院,专注机器人零部件研发,但尚处初期阶段,需关注后续成果。
融资融券:作为融资融券标的股,公司股票流动性较好,便于投资者通过信用交易进行投资。
